Знакомство с двигателями постоянного тока.

Прямойтекущий двигательпредставляет собой двигатель, преобразующий энергию постоянного тока в механическую энергию. Благодаря хорошим характеристикам регулирования скорости он широко используется в электроприводе. Двигатель постоянного тока в зависимости от режима возбуждения делится на категории с постоянными магнитами, раздельное возбуждение и самовозбуждение 3, из которых самовозбуждение делится на параллельное возбуждение, последовательное возбуждение и составное возбуждение. 3. Когда на якорь подается источник питания постоянного тока. при обмотке через щетку нижний проводник N-полюса на поверхности якоря может пропускать ток в том же направлении, и проводник будет подвергаться крутящему моменту против часовой стрелки в соответствии с правилом левой руки. По проводнику под полюсом S на поверхности якоря также течет ток в том же направлении, и на проводник также будет воздействовать крутящий момент против часовой стрелки в соответствии с правилом левой руки.

Таким образом, вся обмотка якоря, ротор, будет вращаться против часовой стрелки, и входная энергия постоянного тока будет преобразована в механическую энергию, выдаваемую на валу ротора. Состоит из статора и ротора, статор: основание, главный магнитный полюс, полюс коммутатора, щеточное устройство и т. д. Ротор (якорь): сердечник якоря, обмотка якоря, коммутатор, ротор и вентилятор и т. д.

Базовая конструкция разделена на две части: статор и ротор. Примечание. Не путайте полюс коллектора со статором коммутатора, включающим: главный магнитный полюс, корпус, полюс коллектора, щеточное устройство и т. д. К роторам относятся: сердечник якоря, обмотка якоря (шу), коллектор, вал и вентилятор и т. д. Ротор Часть двигателя постоянного тока состоит из сердечника якоря, якоря, коллектора и других устройств.

Компоненты конструкции подробно описаны ниже.

1. Часть сердечника якоря: его роль заключается в том, чтобы вставить обмотку якоря и поток на конце, чтобы уменьшить потери на вихревые токи и потери на гистерезис в сердечнике якоря при работе двигателя.

2. Часть якоря: роль состоит в том, чтобы атаковать электромагнитный крутящий момент и наведенную электродвижущую силу, а также осуществлять преобразование энергии. Обмотка якоря состоит из множества витков или плоской стальной медной проволоки, покрытой стекловолокном, или проволоки с прочной эмалью.

3. Коммутатор, также известный как коммутатор, в двигателе постоянного тока, его роль заключается в преобразовании тока источника постоянного тока на щетке в ток связи в обмотке якоря, чтобы тенденция электромагнитного крутящего момента была стабильной и неизменной, в Генератор постоянного тока преобразует электродвижущую силу связи обмотки якоря в электродвижущую силу постоянного тока на выходе щетки. Коллектор состоит из цилиндра, состоящего из множества частей, изолированных слюдой, и каждый конец обмотки якоря отдельно соединен с двумя частями коммутатора.

Роль коммутатора в генераторе постоянного тока заключается в преобразовании переменного электрического тепла в обмотке якоря в электродвижущую силу постоянного тока между щетками, через нагрузку протекает ток, генератор постоянного тока отдает электрическую мощность в нагрузку, и есть обязательно ток через катушку якоря. Он взаимодействует с магнитным полем, воздействуя на электромагнитный крутящий момент, который имеет тенденцию быть противоположным генератору. Первоначальная идея состоит в том, чтобы просто подавить этот крутящий момент магнитного поля, талантливое динамическое изменение якоря. Таким образом, генератор выдает электрическую мощность на нагрузку и выдает механическую мощность согласно первоначальной идее, выполняя роль генератора постоянного тока в преобразовании механической энергии в электрическую.